全球公众领袖是否想要一辆新电车?问中国人 2018-11-02 09:02:02

$888.88
所属分类 :技术

我在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴郊区的Hamlin瘘基金会会议上迟到了一个半小时,但我的出租车司机只是耸了耸肩

我期待什么

由于刚刚在该国开通的第一个通勤轻轨服务即将完工,3月份通往亚的斯亚贝巴的道路已被封锁,几乎是永久性的僵局

在我们之上,新火车的混凝土高架桥代表了一个光明的新未来

但在这里,在街上,这是混乱

当然,这并不是什么新鲜事

我的出租车司机与爱丁堡的出租车司机和企业有很多共同之处

在2014年苏格兰资本电车系统最终开放之前,他们抱怨他们的街道已经中断了六年

这两个系统都存在争议并且价格昂贵,但事实证明,在非洲建设比在苏格兰建设要便宜得多

据英国广播公司报道,爱丁堡有轨电车系统(人口493,000)的最终成本为7.7亿英镑,而亚的斯系统(人口340万)则为3.03亿英镑

非洲项目是撒哈拉以南非洲地区第一个全电动有轨电车服务项目,部分由中国进出口银行资助,由中国铁路集团建设

中国正在非洲大陆进行大规模投资

事实上,在亚的斯亚贝巴的另一部分,非洲联盟的纪念总部完全由中国资助

一份价值1.27亿英镑的礼物

毫无疑问,随着乔治奥斯本继续他的中国之行以增加对英国经济的投资,当地政府领导人是他的随行人员的热情部分

北电厂不会为自己提供资金,奥斯本对在当地投入更多资金的热情并未扩展到推翻网络铁路以取消北方铁路的电气化

那么谁能责怪北方议会的老板为中国人提供上限

这不是地方政府第一次向东看

7月,利兹市议会,曼彻斯特市议会和大曼彻斯特联合政府代表团前往新加坡和马来西亚与总理进行贸易访问

但北方议员和官员将需要尖锐的肘部

世界各地的其他人都意识到了这种潜力

1月,它宣布新加坡将在印度建立一个全新的城市,规模是自己的10倍

吸引外国投资一直是地方政府的一个重要且经常引起争议的方面

但如果我们自己的政府不为重要的交通基础设施咳嗽,那么当地政府应该做些什么呢

注册免费的每周一次的Guardian Public Leaders新闻通讯,每周四直接向您发送新闻和分析

在Twitter @Guinianpublic上关注我们